Ibilgailu elektrikoa kargatzea

Ipar Amerikako ibilgailu elektrikoen kargatzearen egoera smartphone-ak kargatzeko gerraren antzekoa da, baina hardware askoz garestiagoetan zentratua.USB-C bezala, karga-sistema konbinatua (CCS, 1 mota) entxufea ia fabrikatzaile eta karga-sare guztiek hartzen dute, eta Applek eta Lightningek bezala, Teslak bere entxufea erabiltzen du, baina erabilgarritasun handiagoarekin bere Supercharger sarean.

Baina Apple Lightningetik aldenduta dagoenez, Tesla beste bide batetik doa, non konektorea irekitzen ari den, North American Charging Standard (NACS) izena jarriz eta eskualdeko ibilgailu elektrikoen USB-C bihurtzera bultzatuz.Eta baliteke funtzionatzea: Ford eta GM NACS portua hartu zuten lehen bi autogile gisa lerrokatu ziren, eta hori ere orain SAE International automozio estandar erakundeak aitortzen du.

Ibilgailu elektrikoak kargatzeko estazioen industria-kateak hainbat eragile biltzen ditu.

Europak konpondu zuen enpresa guztiak CCS2 erabiltzera behartuz (Tesla barne), AEBetako ibilgailu elektrikoen jabeek, urtetan, kontu, aplikazio eta/edo sarbide-txartel desberdinak behar dituzten karga-sare zatikatuei aurre egin diete.Eta CHAdeMO konektore gaiztoa duen Tesla Model Y bat, Kia EV6 bat edo Nissan Leaf bat gidatzen ari zaren ala ez, hobe duzu gelditzen zaren geltokiak behar duzun kablea izatea eta funtzionamenduan egotea.

16A 32A 20ft SAE J1772 eta IEC 62196-2 Kargatzeko Kutxa