ERABILERA PRIBATUA VS.ERABILERA PUBLIKOA

Etxea eta bulegoak dira EV gidari gehienentzat bateriak kargatzeko lekurik ohikoenak.Erosoak diren eta kargatzeko saio luzeak egiteko aukera ematen duten arren, ez dira konfigurazio eraginkorrenak.Hona zergatik.

Azalpen teknikoa

Kargatze-abiadura ez da kargatzeko geltokiaren menpe soilik.Era berean, atxikita dagoen azpiegituraren ahalmen elektrikoaren araberakoa da.

Adibide gisa, EV kargatzeko estazio pribatu gehienek 11 eta 22 kW bitartekoak eman ditzakete (azken honentzat 3 x 32 A-ko edo ampereko fusible nagusi bat dagoela suposatuz).Hori bai, oraindik oso ohikoa da 1.7kW / 1 x 8 A eta 3.7kW / 1x 16A kargagailuak instalatuta ikustea.

Garrantzitsua da hornidura elektrikoa beti amperetan (amperaje) neurtuko dela eta ez tentsioan.Zenbat eta ampere handiagoak izan, orduan eta karga elektriko handiagoa jasan dezake eraikin batek.

Funtsean 4 karga-abiadura daudela kontuan hartuta, 22 kW jaisten dira beheko mailan:

Karga motela (AC, 3-7 kW)

Karga ertaina (AC, 11-22 kW)

Karga azkarra (AC, 43 kW eta (CCS, 50 kW)

Kargatze ultra azkarra (CCS, >100 kW)

Gainera, etxebizitza-eraikin askok gaur egun 32 A baino txikiagoak diren fusible nagusiak dituzte, beraz, ezinbestekoa da hori kontuan izatea etxean kargatzeko abiadura eta karga-denborak kalkulatzerakoan.

Zalantzarik gabe, posible da egoitza baten kargatzeko gaitasunak berritzea, baina horretarako elektrizista trebe baten laguntza beharko da eta ez da guztiz errentagarria.Zorionez, amp-aren mugak kontuan hartu daitezke kargatzeko gailu baten gehienezko potentzia mugatuz Virta administrazio panela erabiliz.Zure ibilgailu elektrikoak kargatzeko puntuen gaineko kontrol mota hau ezinbestekoa da gehiegizko karga, karga gutxi, zirkuitu kalteak edo sutea bezalako arriskuak saihesteko.

Auto elektrikoa 32A Etxeko horman muntatutako Ev kargatzeko geltokia 7KW EV kargagailua