Non kargatuko dituzte hiritarrak beren ibilgailu elektrikoak?

Garajeak dituzten etxejabeek erraz kargatu ditzakete auto elektrikoak, baina ez apartamentuek.Hona hemen hirietan entxufeak lortzeko zer beharko den.

Beraz, etxe polit bat daukazu zure ibilgailu elektrikoa kargatu ahal izateko garaje batekin, etorkizunean bizi zara.Jatorrizkotik urrun zaude ere —barkatu!—: AEBetako ibilgailu elektrikoen jabeen ehuneko 90ek beren garajeak dituzte.Baina ai hiritarrei.Apartamentuetako aparkalekuetan eraikitako kargagailuak gutxi dira.Eta hiri batean aparkatzea nahikoa amesgaiztoa izango ez balitz bezala, entxufeak errespetatzen dituen kaleko tokietarako lehiak bizia ematen dien elektrizitatetik urrun uzten ditu ibilgailu elektrikoak.Goiko linea elektrikoak sartu eta kable bat zure Teslan sartu?Noski, zure biologia kurruskaria nahiago baduzu.Baina bide hobe bat dator, pertsona adimentsuak lanean ari direlako hiriko EV egarriei boterea emateko.

Albiste ona da, zeren smoggy hirietako ibilgailuak elektriko bihurtzea klima-aldaketa gehiago saihesteko edozein planetako zati garrantzitsu bat izango baita.Baina hiriko biztanleak konbentzitzea zaila da ibilgailu elektrikoak lortzeko.Baterien barrutiei buruzko kezkak gainditu dituztenek ere kargatzeko leku askorik ez dutela aurkituko dute.Norbaitek konpondu beharko du hori, dio Dave Mullaney-k, elektrifikazioa aztertzen duena, Rocky Mountain Instituteko Karbonorik Gabeko Mugikortasun taldeko zuzendari gisa, iraunkortasunean oinarritutako ikerketa-erakunde batean."Orain nahiko argi dagoena da ibilgailu elektrikoak datozela, eta azkar beteko dutela dirudunen merkatua garajez", dio.«Hortik haratago zabaldu behar dira».

Beraz, helburua argia da: kargagailu gehiago eraikitzea.Baina leku trinkoetan, betiko galdera da, non?Eta nola bermatu eskuragarriak ez ezik, edonork erabiltzeko bezain merkeak izango direla?

"Ez nago ziur estrategia bakarra dagoenik", esan zuen Polly Trottenberg AEBetako Garraio idazkariordeak ostegunean komunikabideen dei batean.Jakingo zuen: Trottenberg izan zen, duela gutxi arte, New Yorkeko Garraio Departamentuko burua, non EV kargatzeko esperimentuen zati zuzena gainbegiratu zuen.Gutxienez dirua bidean dago hiriei konpontzen laguntzeko.Azpiegitura federalaren fakturak 7.500 milioi dolar zituen ehunka mila kargagune publiko gehiago laguntzeko.Kalifornia barne, estatuek —2035erako gasoilarekin funtzionatzen duten auto berriak saltzeari uzteko konpromisoa hartu du— kargagailu gehiago eraikitzera bideratutako programak ere baditu.

Estrategia edozein dela ere, arazoa haustea ezinbestekoa da hiriek —eta federazioek— ekitatea, irisgarritasuna eta arraza-justizia hobetzeko helburu handiagoak mantendu nahi badituzte, politikari askok lehentasun gisa izendatu dituztenak.Azken finean, diru-sarrera baxuko pertsonek ezin dute auto tradizionaletatik elektrikoetara aldatu kargatzeko azpiegitura merkean sarbide ugari izan arte.Tentazio kapitalista enpresa pribatuei borrokan uztea izango litzateke leku gehiagotan kargagailu gehiago nork jar ditzakeen ikusteko.Baina horrek basamortu kargagarriak sortzeko arriskua du, AEBek dagoeneko janari basamortuak dituzten moduan, janari-kateek dendak eratzen ez duten auzo pobreak.AEBetako eskola publikoek antzeko egitura-desberdintasuna dute: zenbat eta handiagoa izan zerga-oinarria, orduan eta hobea izango da tokiko hezkuntza.Eta oraindik jaioberria den kargatzeko negozioa nahiko iluna denez oraintxe bertan, ziurrenik gobernuak baliabideak edo diru-laguntzak bideratzen jarraitu beharko du diru-sarrera baxuko komunitateetara, ibilgailu elektrikoen ekonomia hazten denean sartzen direla ziurtatzeko.

Zergadunek finantzatutako ondasun publiko bat kobratzeak, ez beste diru-kontu korporatiboaren harrapaketa bat egiteak, diru-sarrera baxuko hiri-auzoetan ibilgailu elektrikoak hartzea sustatzen lagun dezake; baliteke komunitatearen jabegoko eguzki-matrizekin elikatuta egotea.Gas bidezko autoak errepidetik ateratzeak tokiko airearen kalitatea hobetuko du, eta hori askoz okerragoa da txiroentzat eta kolorezko jendearentzat.Eta baliabide gutxiko komunitateetan kargagailuak instalatzea bereziki garrantzitsua izango da, eremu horietako erosleek aukera handiagoa izan dezaketelako erabilitako ibilgailu elektrikoak edukitzea, gama optimoa lortzen ez duten bateria zaharrekin, beraz, karga koherenteagoa beharko dute.

Baina toki horietako bizilagunen erosketa lortzea ezinbestekoa izango da, koloreko komunitateak ohitu egin direlako "utzikeria neutro edo onberak eta, batzuetan, zuzenean [garraio] politikaren erabaki gaiztoetara ere", dio Andrea Marpillero-Colominak, garraio garbiko aholkulariak. GreenLatinos, irabazi asmorik gabeko bat.EVak ezagutzen ez dituzten komunitateentzat, gasolindegien edo ohiko autokonponketa denden menpe egon daitezkeenak lanpostuetarako, kargagailuen bat-bateko agerpenak gentrifikazioaren iragarle bat izan dezakeela dio, ordezkatzen ari diren seinale fisikoa.

Hirigune batzuk dagoeneko kargatzeko estrategia berriak esperimentatzen ari dira, bakoitza bere alde on eta txarrekin.Los Angeles eta New York hiria bezalako hiri handiek eta Charlotte, Ipar Carolina eta Portland, Oregon bezalako hiri txikiek Europatik ideia distiratsuak eraman dituzte eta kargagailuak instalatzen ari dira kaleko lekuen ondoan, batzuetan kaleko argietan ere.Sarritan merkeagoak izaten dira jartzea, espazioa edo zutoina tokiko zerbitzu edo hiri baten jabetzakoa izan daitekeelako eta beharrezko kableatuak dagoeneko hor daudelako.Gasolindegi bateko kargagailu bat ere baino errazagoa izan daiteke gidarientzat sartzea: aparkatu, konektatu eta alde egin.