EV kargatzeko geltokia
Korronte zuzena (DC)Normalean, gaizki bada ere, "3. maila" deitzen zaioNEC-1999 definizio zaharragoan oinarritutako kargatzea,DC kargatzea SAE-n bereizita dagoestandarra.In
DC karga azkarra, sareko AC potentzia daAC-DC bihurgailu batetik igarotzen dageltokia ibilgailuaren bateriara iritsi aurretik,ontziko edozein AC-DC bihurgailu saihestuzibilgailua.[8][9]
DC 1. maila: gehienez 80 kW hornitzen ditu 50–1000 V.
DC 2. maila: gehienez 400 kW hornitzen ditu 50–1000 V.
SAEk kargatzeko kaleratutako estandar gehigarriakbesteak beste, SAE J3068 (AC karga trifasikoa, erabilizIEC 62196-2-n definitutako 2 motako konektorea) etaSAE J3105 (automatizatua
DC kargatzeko konexioagailuak).
2003an, Nazioarteko ElektroteknikoaBatzordeak (IEC) SAEren gehiengoa onartu zuenJ1772 estandarra IEC 62196-1 nazioartekorakoezarpena.
IECk, bestela, moduetan kargatzea definitzen du (IEC61851-1):
1. modua: karga motela ohiko elektriko batetikentxufea (AC monofasikoa edo trifasikoa)
2. modua: karga motela AC entxufe arrunt batetik bainaEV-ren babes-antolamendu espezifiko batekin (adibidezPark & Charge edo PARVE sistemak)
3. modua: AC motela edo azkarra kargatzea zehatz bat erabilizEV multi-pin entxufea kontrol eta babesarekinfuntzioak (hau da, SAE J1772 eta IEC 62196-2)
4. modua: DC karga bizkorra karga zehatz bat erabilizinterfazea (hau da, IEC 62196-3, hala nola CHAdeMO)Sare elektrikoaren eta konexioa“kargagailua” (ibilgailu elektrikoen hornidura
ekipamendua) dahiru kasuren arabera (IEC 61851-1):A kasua: sarera konektatuta dagoen edozein kargagailu (sarea hornitzeko kablea normalean lotzen dakargagailua) normalean lotuta
1 edo 2 moduekin.B kasua: sare elektrikoa duen ibilgailuen kargagailuahornidura-kablea, bietatik askatu daitekeenahornidura eta ibilgailua - normalean 3. modua.
C kasua: DC kargatzeko geltokia.Nagusiakhornidura-kablea betirako lotuta egon daitekekargatzeko geltokia 4. moduan bezala.
Argitalpenaren ordua: 2023-11-21